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红旗品牌发展历史

发布时间:2021-03-15 10:12:58

A. 红旗连锁的发展历程

2000年6月,红旗商场批发公司在曹世如的带领下,脱离红旗商场实施改制,单独组建内了民营的红容旗连锁有限公司。
2002年3月,红旗连锁有限公司成功注册了相关类别的“红旗”商标。同时被评为成都市著名商标、四川省著名商标。
2004年5月,红旗连锁有限公司向成都红旗商场集团有限公司发出律师函,要求其停止对“红旗”商标的侵权行为,并针对其商标侵权行为提出经济赔偿。红旗连锁向供货商发出的通告称,“红旗连锁是‘红旗’商标惟一合法的使用者”。曹世如强硬表示,“成都商场只能有一面‘红旗’,使用商标不是看历史形成,而应该尊重法律。”
2005年3月,红旗连锁有限公司通过曲线方式收购了成都红旗商场(集团)有限公司。
2010年5月20日,成都红旗连锁股份有限公司正式创立。
2012年4月,红旗连锁网购商城将上线
2012年4月23日红旗连锁网购商城正式上线。
2012年9月5日,红旗连锁在深交所挂牌上市!

B. 一汽红旗有多少年历史了

红旗品牌是由中国一汽集团直接运营的高端品牌,由中国一汽集团总部直接运营版。1958年,红权旗牌轿车诞生,成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。1958年2月13日毛主席亲临一汽视察的情景。他当时对陪同视察的一汽厂长饶斌语重心长地说:什么时候能坐上我们自己造的小汽车呀?言语中充满了期盼。
1958年5月21日下午2时,毛主席与林伯渠在八大二次会议休息时间来到中南海怀仁堂后花园,一起观看并乘坐了国产东风牌小轿车。
在六、七十年代,红旗轿车成为中国汽车工业的一面旗帜。改革开放之后,红旗在继续承担“国车”重任的同时,开始不断向市场化、商业化的方向冲击。2018年1月8日,中国一汽发布新红旗品牌战略,以“中国式新高尚精致主义”为品牌理念。2018年7月31日,红旗品牌60周年庆典正式启幕。

C. 红旗的发展史

1958年5月12日,国产第一辆小轿车试制成功。第一辆国产小轿车名字并不叫“红旗”,叫“东风”,是红旗轿车的前身,车型编号为CA71。
1959年9月,二十辆红旗轿车送往北京,供国庆十周年阅兵式用。
1960年“红旗”CA72三排坐轿车研制成功。
1964年“红旗”CA770三排坐高级轿车研制成功
1964年9月中旬,为庆祝国庆15周年,一汽生产的40辆CA72红旗轿车由崔洪松带队送到北京。9月26日,40辆“红旗”和一批苏联“吉斯”、“吉姆”进行测试。结果是红旗轿车战胜苏联轿车顺利通过检验。
9月27日下午,国务院秘书长当众宣布:“红旗”成为国宾车参加国庆15周年的外事迎宾活动。红旗轿车也就从1964年10月1日起,正式被定为国宾车。
1966年一汽专为国家领导人研制红旗CA772高级特种保险车。2000年7月15日,CA7202E3红旗“世纪星”轿车在二轿厂下线。红旗“世纪星”在造型风格上有了新的突破,既不失现代名车的风采,又体现着中华民族传统文化的高雅,内饰全新,线条流畅,富有时代感;实现了平台升级,增加了电动座椅、定速巡航装置、倒车雷达、卫星导航仪等设备。
2000年10月12日,公司在北京举行红旗世纪星投放仪式。
2004年,2.4l排量的世纪星投放市场,主要是动力系统上的改进。该车换装了奥迪的110kw 2.4l 双顶置凸轮轴v6发动机,每缸5气门,最大功率110kw,最大扭矩230n.m。
2006年11月16日,红旗HQ3在前往西柏坡的路程中顺利完成了移动上市。此次红旗上市的车型包红旗HQ300商务型 ,红旗HQ300豪华型;红旗 HQ430精英型。同时,还有一款政府专用版。
一汽在90年代之后的红旗在外形上始终摆脱不掉老款奥迪车型的影子,在技术上也都是依靠国外的技术,当年过车的风采现在已经大打折扣。人们怀念的还是80年代之前具有中国特色并且记载着新中国历史的“大红旗”。

D. 红旗这个品牌是怎么来的为什么它能成为国事用车

那要从历史上说起,国产品牌的骄傲,国家级专用车。

E. 红旗车的来历

红旗汽车是一款中国一汽制造的汽车,诞生于1958年。1958年7月28日,一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在长春汽车配件厂正式下线。

追根溯源,红旗牌汽车的历史始于1958年。1958年7月28日,一辆红旗牌载重汽车和一辆红旗牌35座客车在济南汽车配件厂正式下线。据当时报纸报道:“这种车是仿匈D420型汽车试制的,最大马力八十五匹,最高时速七十四点五公里,载重量三点五吨,最大爬坡度为三十二度。客车车身是全金属的,样式美观,设有三十五个弹簧座位,旅客坐上十分舒适。”1958年7月30日,济南市委和济南市人委举行红旗牌汽车剪彩仪式。济南市市长刘乃殿到会祝贺。在一片欢腾中,刘乃殿宣布,为加快我市的汽车制造业发展步伐,市委决定将济南汽车配件厂改名为济南汽车制造厂(今中国重汽集团)。特别需要指出,当年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车并不叫“红旗”,叫“东风”,定牌为ca71。后来一汽才将“东风”定名为“红旗”。

1958年8月,中央急于在建国十周年的庆典上用上国产的高级轿车,向一汽下达了制造国产高级轿车的任务。一汽的工人们以从吉林工业大学借来的一辆 1955型的克莱斯勒高级轿车为蓝本,根据中国的民族特色进行改进后以手工制成了一辆高级轿车。这辆轿车的动力系统和装备几乎和克莱斯勒一样,其实就是把克莱斯勒车完全拆开,对每个零件进行手工测绘,然后自己制造。吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时,正式给轿车命名为“红旗”。1958年9月19日,邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察,赞扬了红旗轿车,红旗轿车从此定型。

1958年8月——1959年5月,一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后,红旗轿车定型样车被正式编号为ca72,这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

F. 红旗历史

毛主席说:“坐上我们自己制造的小轿车了”

1958年,我们开始试制小轿车。当时的政治口号是“东风压倒西风”,所以我们的小轿车就叫“东风”。5月12日试制成功的第一辆“东风”轿车送到北京,21日,毛主席和林伯渠同志一起乘坐“东风”小轿车在中南海转了两圈,他高兴地说:“坐上我们自己制造的小轿车了。”“东风”轿车试制成功后,上级要求一汽集中精力研制“红旗”高级轿车,并要求在1959年9月前试制出一批,向国庆10周年献礼。当时离新中国成立10周年大庆只有10个多月的时间了。我国当时根本没有生产轿车的经验和手段,要在这么短的时间里试制高级轿车,难度可想而知。但是大家都清楚这一历史使命的分量。一汽党委发出号召:“乘东风,展红旗,造出高级轿车去见毛主席”,在全厂掀起了制造“红旗”轿车的群众运动。

知道一汽要仿制生产轿车,朱德同志把他老人家的“斯科达”、周总理把他的“雷诺”、陈毅副总理将自己的“奔驰”作为样车给我们送来。说是生产,其实就是仿制。我们把样车全部拆解开,把全部零件分总成一一摆放,然后动员全厂职工来“赶庙会”,谁能接下哪个零部件,谁就签下协定。说是要给毛主席造汽车,大家的热情很高,全厂的老工人、技术干部几乎是“抢”着签协定。我那时是工艺处的副处长,负责仿制生产的协调组织。对大家的热情我很佩服,但我对我们的技术加工手段确实不放心,科学毕竟是要实事求是啊。

“红旗”车身的设计体现了中国特色,但加工难度很大,我们专门从上海请来十几名高级钣金工,他们用手摸用榔头敲,日夜加班干,硬是用手工把整个车身敲出来了。整整33天,“红旗”轿车诞生了。崭新的“红旗”车身颀长,通体黑色,雍容华贵,庄重大方,极富中国的民族特色。扇面形状的水箱格栅,宫灯形的尾灯,仪表盘采用福建大漆“赤宝砂”,座椅及门护板面料采用杭州云纹织锦,车内富丽华贵。按规定,新试制的汽车要经过各种试验,达到设计标准,才能出厂交付使用。但那时只要政治标准,我们也没有按照正规的程序去检测、试验,车一出来就连夜送到北京报喜去了。

1959年9月29日,第一批崭新的10辆CA72“红旗”轿车摆放在刚建成的人民大会堂前展览。新中国成立10周年庆典当天,两辆“红旗”轿车参加了检阅,6辆红旗轿车参加了群众大游行。国产“红旗”轿车的出现,大长了中国人民的志气,引起全国轰动。很多人看着漂亮气派的“红旗”,激动得热泪盈眶。“我们中国人也能造高级轿车了”,从此“红旗”便和民族轿车工业的兴衰系在一起。“红旗”的问世,可以说政治影响大于实际意义,但很多人并不知道轿车制造的难度,不知道我们的“红旗”是怎样造出来的,所以普遍对“红旗”轿车寄予很高的期望。

1965年9月12日,新的“红旗”三排座高级豪华型轿车问世,19日样车送到中南海,当时的中央办公厅主任杨尚昆立即安排毛主席、周总理的专车司机试车、评车。试开后,他们都对三排座“红旗”赞不绝口。从此中央领导开始乘坐我们自己生产的三排座“红旗”高级轿车。朱德、邓小平、陈毅、贺龙、李先念等领导都很高兴,认为坐上自己生产的轿车和外国的领导人在一起,特别长志气。1972年,一汽又专门为毛主席和几位中央领导特殊研制了12辆CA772三排座特种保险车,这种车采用特种防弹钢板制造车身,防弹玻璃,轮胎可以自动补漏,保险措施万无一失,这12辆车成为“红旗”轿车中最辉煌的一个品种。

周恩来总理说:“中国有最高级的‘红旗’轿车,可以接待最高级的客人。”

1960年“红旗”参加了莱比锡国际博览会,尔后又参加了日内瓦展览,受到了海内外专家的一致好评。1962年12月31日,斯里兰卡总理班达拉奈克夫人访华,成为第一位乘坐“红旗”车的外国首脑。1972年美国总统尼克松访华,要求自己带专车来,周总理拒绝了他们的要求。周总理说:“中国有最高级的‘红旗’轿车,可以接待最高级的客人。”尼克松到达首都机场时,周总理亲自率领50辆“红旗”车到机场迎接,并把自己的6号CA772“红旗”保险车给尼克松专用。访问结束后,美国客人对“红旗”轿车连声称赞。1993年,德国总理科尔访华,他特意点名一定要坐一坐中国的“红旗”轿车。身材高大的科尔对CA722防弹型“红旗”轿车非常满意。在20世纪六七十年代,乘坐“红旗”轿车,成为外国贵宾来华访问的最高外交礼遇之一。“红旗”轿车还先后出口到朝鲜、越南、利比亚等国。

让“红旗”重新飘扬

“红旗”轿车为一汽人和中国赢得了巨大的声誉,但像这种不惜成本、手工作坊式的生产,质量问题在所难免。就在“红旗”开始小批量生产以后,质量问题也逐步暴露出来,影响了“红旗”的声誉和形象。驻外大使反映:“红旗”的毛病太多,有时到机场去接外国总统,跑到半道,“红旗”“抛锚”了,眼睁睁地看着别国的大使飞驰而去,急得直跺脚。误了接人事小,影响了两国关系事就大了。慢慢地有些领导就不坐我们的“红旗”了。80年代初,当时的国务院主要领导外出时,在他的“红旗”后面还有一辆备用车,有一次,他的“红旗”行驶中突然冒烟了,马上中途换车。事后检查是化油器的毛病,属于小问题,但影响形象啊。他对此很有意见:“‘红旗’生产这么久了,质量还是上不去,这样的车还生产它干什么?”1981年5月14日,人民日报登出了“红旗”轿车停产令:“‘红旗’牌高级轿车因耗油较高,从今年6月起停止生产。”就这样“红旗”的生产暂时停了下来。

作为中国汽车工业的负责人之一,我的心里真是不好受。但“红旗”毕竟是中国政治上的一个品牌,我们还是需要它。“红旗”停产后,国家花费了大量外汇购进了几辆进口的保险车,但是经过比较,其舒适性以及防护性都不如我们自己的“红旗”,这样,“红旗”的再生又有了可能。我找到时任副总理的田纪云,向他详细汇报了“红旗”轿车的生产、技术状况和解决问题的办法。我郑重建议:“红旗”改进质量后恢复生产。

田纪云副总理赞同我的意见。他说:“‘红旗’在国内、国际都是有重要影响的产品,它的质量好坏,影响着我们国家的形象,要把质量放到高于一切的地位。”他向当时的总书记胡耀邦同志汇报了“红旗”的情况。胡耀邦同志指示:1984年邓小平同志国庆阅兵车就用我们自己的“红旗”。胡耀邦同志的指示不仅是对“红旗”轿车最大的关怀和支持,也是对中国汽车工业最大的关怀和支持。

1983年10月22日,田纪云副总理专门在国务院主持召开了生产“红旗”检阅车和轿车改造汇报会,我和一汽厂长耿昭杰、一汽轿车厂厂长范恒光等参加了会议。田纪云副总理说:“改造和研制第二代‘红旗’,这个路子我是赞成的。我们这么大个国家,总得搞一些轿车,总得搞一些自己的王牌,牌子不能丢,但质量要提高。”会后,田纪云副总理批了300万美元,保证了“红旗”改进所需的资金。

“红旗”的这次发展机会非常难得,我告诉耿昭杰,“红旗”改进要“脱胎换骨”,但“红旗”的外型已得到全国人民的认可,所以不能“改头换面”。一汽对“红旗”的改进和试制检阅车高度重视,把它看成是为“红旗”恢复名誉,让“红旗”重新飘扬的重大战役,提出“万无一失,确保中央领导用车”的口号,组织全厂的精兵强将投入试制。改进后的“红旗”整车质量有了很大提高。新“红旗”送到北京后,我立刻开始为新“红旗”的复出而奔走。我坐着改进的“红旗”到中南海向李鹏等中央领导汇报,李鹏等领导试乘后对新“红旗”很满意,连声夸奖。

小平同志乘“红旗”检阅三军

“红旗”检阅车就不这么简单了。一汽曾经生产过13辆“红旗”检阅车,但这次自动升降的活动篷式检阅车还是第一次。新检阅车的关键是那个可收放顶篷的防弹问题。当时这种防弹的顶篷只有美国有,我们向美国有关公司咨询,他们趁机卡我们,咨询费就要两万美元,而且出多少钱都不卖产品。在这种情况下,我们的军工系统挺身而出,自己试制。经过一番努力,试制成功了。一汽轿车分厂也为检阅车专门做了多项改进。

1984年8月20日,两辆检阅车试制成功。1984年9月6日我和耿昭杰、范恒光等同志一起将崭新的检阅车开进中南海,向警卫局杨得中同志交车。杨得中和警卫局的同志对车进行了严格的检验后,办理了交接手续,并向我和一汽的同志们致谢。

1984年10月1日新中国成立35周年,天安门广场举行盛大阅兵式。我在观礼台上,看到小平同志乘坐我们特制的“红旗”检阅车过了金水桥开向东单方向,不知怎么搞的,我的心就开始怦怦地跳动起来,过了十几分钟车还没有过来,我一个劲地看表,心里急得不得了,生怕车抛锚了。以前我对“红旗”的质量是不太放心的,但经过改进后的“红旗”质量,尤其是对这两辆特制“红旗”的质量我是绝对放心的。但为什么这么久了车还没有过来呢?由于紧张,我浑身都湿透了。我周围人山人海,大家欢呼雀跃,我却不闻不见,眼里只有一个目标,就是小平同志和他的检阅车,那个滋味只有自己才知道。直到检阅车平稳地开过来,我的心才放下来,这才看到自己周围欣喜的人群,听到山呼海啸般的欢呼。因为这两辆“红旗”特制检阅车的独特贡献,11月3日,邓小平同志和秦基伟同志分别给一汽轿车厂签发了嘉奖令和慰问信。

经过“脱胎换骨”改造的“红旗”保证了质量。我至今仍旧怀念当年“红旗”的外型,因为是我们自己亲手造出来的,有感情了。

G. 红旗连锁是个什么公司,是什么时候建立的,它有什么历史

成都红旗连锁有限公司成立于2000年6月。2010年5月20日,成都红旗连锁股份有限公司正式创立。公司现已发展成为中国西部地区最具规模的以连锁经营、物流配送、电子商务为一体的商业连锁企业。目前在四川省内已开设上千家连锁超市,就业员工上万人,累计上缴税收6亿以上;拥有两座现代化的物流配送中心;与上千家供货商建立了良好的互利双赢的商业合作关系。2002年“红旗”商标经国家工商总局商标局核准注册。并被评为成都市著名商标、四川省著名商标。
红旗连锁的前身是成立于1969年的四川地区最大的副食品零售企业、成都三大老牌商场之一的国营成都市红旗商场。 上世纪九十年代,红旗商场为了谋求发展,以超前的眼光成立了红旗商场批发公司直销商场,将分场开到各大小区内,成为当时并不多见的社区连锁超市。1972年进入红旗商场工作的职工曹世如成为红旗商场批发公司经理。这个不具备独立法人资格的内部批发部门,年销售额、实现利税却占全商场销售、利税的80%以上。[1] 2000年6月,红旗商场批发公司在曹世如的带领下,脱离红旗商场实施改制,单独组建了民营的红旗连锁有限公司。 2002年3月,红旗连锁有限公司成功注册了相关类别的“红旗”商标。同时被评为成都市著名商标、四川省著名商标。
2004年5月,红旗连锁有限公司向成都红旗商场集团有限公司发出律师函,要求其停止对“红旗”商标的侵权行为,并针对其商标侵权行为提出经济赔偿。红旗连锁向供货商发出的通告称,“红旗连锁是‘红旗’商标惟一合法的使用者”。曹世如强硬表示,“成都商场只能有一面‘红旗’,使用商标不是看历史形成,而应该尊重法律。”
2005年3月,红旗连锁有限公司通过曲线方式收购了成都红旗商场(集团)有限公司。[2] 2010年5月20日,成都红旗连锁股份有限公司正式创立。

H. 中国红旗汽车发展史,让我们一起来关注下吧

你了解中国国复产车红旗汽制车吗?中国红旗汽车发展史。

1958年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车当时并不叫“红旗”,叫“东风”,是红旗的前身,定牌为CA71。之所以取名“东风”,是因为毛主席对当时国际形势有个著名论断:“东风压倒西风”。1958年8月,由“东风”轿车改进而来的新型高级轿车问世,吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时,才正式给轿车命名为“红旗”对于“中国第一车”,新中国的缔造者们曾寄予了无限的期望与关怀,特别是毛泽东主席,曾三次提及“坐我们自己制造的轿车”。

1972年,毛主席坐上国产车红旗汽车特种保险车,为久负盛名享誉中外“中国第一车”罩上了耀眼的光环。1984年,在建国35周年的盛大庆典上,邓小平同志乘坐红旗高级检阅车,在天安门广场检阅了三军,成为让世界瞩目,让全国人民振奋的历史镜头。1998年,在红旗轿车诞生40周年之际,新一代高级红旗轿车再度成为国家礼宾用车。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

I. 中国红旗汽车发展史

1958年诞生于一汽的我国第一辆国产小轿车当时并不叫“红旗”,叫“东风”,是红旗的前身,定牌为CA71。之所以取名“东风”,是因为毛主席对当时国际形势有个著名论断:“东风压倒西风”。1958年8月,由“东风”轿车改进而来的新型高级轿车问世,吉林省委第一书记吴德在全厂万人集会时,才正式给轿车命名为“红旗”对于“中国第一车”,新中国的缔造者们曾寄予了无限的期望与关怀,特别是毛泽东主席,曾三次提及“坐我们自己制造的轿车”。9月19日,邓小平、李富春、杨尚昆、蔡畅等中央领导到一汽视察,赞扬了红旗轿车,并从此定型。 1959年9月,第一辆红旗检阅车送到北京,供国庆十周年阅兵使用。 1960年,红旗轿车编入《世界汽车年鉴》。 1966年4月,20辆红旗三排座高级轿车送到北京,周恩来总理、陈毅外长等国家领导人正式乘用。 20世纪60年代起,红旗轿车成为国家礼宾用车,被誉为“国车”。当时,外国政府首脑访华,把“见毛主席,住钓鱼台,乘坐红旗轿车”为最大愿望。 1972年,毛主席坐上红旗特种保险车,为久负盛名享誉中外“中国第一车”罩上了耀眼的光环。 1984年,在建国35周年的盛大庆典上,邓小平同志乘坐红旗高级检阅车,在天安门广场检阅了三军,成为让世界瞩目,让全国人民振奋的历史镜头。 1998年,在红旗轿车诞生40周年之际,新一代高级红旗轿车再度成为国家礼宾用车。

J. 成都红旗连锁有限公司的发展历史

成都红旗连锁有限公司的前身是成立于1969年的四川地区最大的副食品零售企业、成都三大老牌商场之一的国营成都市红旗商场。
上世纪九十年代,红旗商场为了谋求发展,以超前的眼光成立了红旗商场批发公司直销商场,将分场开到各大小区内,成为当时并不多见的社区连锁超市。1972年进入红旗商场工作的职工曹世如成为红旗商场批发公司经理。这个不具备独立法人资格的内部批发部门,年销售额、实现利税却占全商场销售、利税的80%以上。
2000年6月,红旗商场批发公司在曹世如的带领下,脱离红旗商场实施改制,单独组建了民营的红旗连锁有限公司。
2002年3月,红旗连锁有限公司成功注册了相关类别的“红旗”商标。同时被评为成都市著名商标、四川省著名商标。
2004年5月,红旗连锁有限公司向成都红旗商场集团有限公司发出律师函,要求其停止对“红旗”商标的侵权行为,并针对其商标侵权行为提出经济赔偿。红旗连锁向供货商发出的通告称,“红旗连锁是‘红旗’商标惟一合法的使用者”。曹世如强硬表示,“成都商场只能有一面‘红旗’,使用商标不是看历史形成,而应该尊重法律。”
2005年3月,红旗连锁有限公司通过曲线方式收购了成都红旗商场(集团)有限公司。
2010年5月20日,成都红旗连锁股份有限公司正式创立。
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2012年4月23日,红旗连锁网购商城正式上线。

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