6月13日，历时4天、横跨四省一区、行程3341公里的91806/5次专列安全抵达拉萨西站，标志着首趟需押运进藏装备物资专列的试验性铁路运输取得圆满成功。

　　受地理气候、运输组织方式等因素制约，2006年7月1日全线通车的青藏铁路，格尔木至拉萨段一直限运需押运装备物资，大量需押运装备物资只能从格尔木用汽车运输进藏。为突破这一瓶颈，成都军区军交运输部门在充分调研论证基础上，组织了此次试验性铁路运输活动。

　　91806/5次专列将多批物资合并装载，由33辆平车、2辆棚车和1辆普通硬卧车组成。来自军交运输部门、医疗卫生部门、军代处和托运部队等单位的试验组成员，负责试验性运输的组织实施及卫勤保障等多项分课题调研。试验组组长、成铁军代处高级工程师陈兴德告诉记者，此次试验性进藏铁路运输取得了多项研究成果，将助推青藏铁路军事运输效益大幅提升。

　　印度3个军部署中印边境 担心被穿插不敢靠前驻扎

　　近日，印度不断向中印边境增派军队。图为印度的阿萨姆步枪联队士兵。

　　国际先驱导报特约撰稿罗山爱发自北京 虽说中印军事交流不断加强，边界问题磋商也颇有进展，但印度军方在中印边境上动作不断。

　　6月10日，印度"阿鲁纳恰尔邦"（即我藏南地区）向印度国防部移交8处前方机场的控制权。与之相呼应，印军加紧向中印边界东段派遣苏-30MKI战斗机，并着手增派两个师驻防，每个师约有2.5万至3万人。

　　印度军方如此大的动作，让很多国人感到迷惑，印度究竟想做什么？在中国外交部任职、曾派往中国驻印度使馆工作多年的郭少文，在接受本报记者采访时分析，中印边境地区地理环境恶劣，并不适合大规模驻军，如果印度军方不打算进攻中国的话，那它增加如此多的部队并没有多大的军事意义。也许印度想通过驻军增加与中国边界谈判时的政治筹码。

　　鹰派主导边境增兵

　　印度"阿鲁纳恰尔邦"首席部长J.J.辛格，是此次推动增兵的主角。他在6月10日移交仪式上强调，印度国防政策不能再停留在"威慑巴基斯坦"上，"现在我们越来越意识到不能忽视中国的军事力量。……在中印边境部署更多部队是必要的。"

　　这位辛格